Trục vít trợ lực lái xe nâng

Trục vít trợ lực lái xe nâng – Trục vít lái xe nâng

Xe nâng có thể di chuyển nhẹ nhàng và hiệu quả mà không lo các vấn đề bó cứng tay lái là nhờ đâu? Một mặt là do hệ thống lái xe nâng hoạt động tối ưu, mặt khác đến từ trục vít trợ lực lái xe nâng chất lượng vận hành hiệu quả, góp phần hỗ trợ các hoạt động di chuyển trên xe nâng được an toàn và ổn định khi làm việc.

Cấu tạo của trục vít trợ lực lái xe nâng

Trục vít trợ lực lái xe nâng có hình dáng cấu tạo chính là một trục kim loại dài và cứng, trục được làm từ các vật liệu có độ bền cao, đảm bảo khả năng chịu nhiệt và ma sát tốt, đồng thời mang lại cảm giác chắc chắn trong suốt quá trình sử dụng.

Thiết kế của trục vít trợ lực lái có 2 đầu khác biệt, một đầu chứa các rãnh xoắn to (dạng vít) trên bề mặt, đầu kia lại chứa các rãnh nhỏ hơn, giúp trục vít có thể kết nối với vô lăng và bánh răng hiệu quả ngay trong hệ thống lái. Sử dụng trong thời gian dài, các rãnh trục vít xe nâng thường rất ít bị hư hỏng nếu vận hành xe di chuyển nhịp nhàng và bảo dưỡng trục vít trợ lực lái định kỳ.

Tìm hiểu về nguyên lý của trục vít trợ lực lái xe nâng 

Cơ chế vận hành chính của trục vít trợ lực lái xe nâng gồm có 5 giai đoạn chính, bao gồm:

Giai đoạn khởi động

Khi khởi động xe nâng, bơm thủy lực sẽ bắt đầu hoạt động. Điều này có nghĩa là dầu thủy lực sẽ được kích bơm vào hệ thống với mức áp suất cao. Áp suất dầu được duy trì ở mức ổn định để sẵn sàng hỗ trợ hệ thống lái vận hành.
Giai đoạn vận hành

Khi người lái xoay vô lăng thì trục vít chính bắt đầu quay, khi quay trục vít sẽ tiến hành ăn khớp với bánh răng (dạng răng cung), từ đó truyền các chuyển động của trục vít thành chuyển động tịnh tiến của thanh răng.

Giai đoạn trợ lực

Đây là giai đoạn vận hành quan trọng đối với hệ thống lái, cơ chế làm việc chính của giai đoạn này thường được nhận biết khi van điều khiển tích hợp trên trục vít mở để tạo điều kiện cho dầu thủy lực áp suất cao được dẫn vào một khoang làm việc thích hợp.

Tại đó, áp suất dầu tạo ra lực bổ sung cần thiết, giúp giảm lực tác động trực tiếp lên vô lăng xe.

Giai đoạn điều chỉnh trợ lực

Trong điều kiện trợ lực không đủ để di chuyển xe nâng ổn định thì hệ thống sẽ tiến hành điều chỉnh trợ lực thông qua thiết bị cảm biến tốc độ xe nâng.

Giúp khắc phục các điểm han chế của xe nâng với 2 mức:

+ Ở tốc độ thấp: Giúp xe nâng được trợ lực mạnh và dễ di chuyển.

+ Ở tốc độ cao: Hỗ trợ giảm trợ lực để tăng độ nhạy và an toàn trên xe nâng.

Giai đoạn hoàn tất

Khi ngừng xoay vô lăng, van điều khiển sẽ đóng lại để áp suất dầu trong các khoang về trạng thái cân bằng. Đồng thời hệ thống trở về trạng thái chờ để bắt đầu một quy trình vận hành mới của xe nâng.

Những điều cần lưu ý khi trục vít trợ lực lái vận hành:

Quá trình hoạt động của trục vít lái để đạt hiệu quả tối ưu, khi sử dụng xe nâng khách hàng cần lưu ý các điều sau:

+ Duy trì mức dầu thủy lực ổn định trong hệ thống thủy lực xe nâng, để hệ thống lái có thể gián tiếp nhận áp suất và vận hành trục vít lái hiệu quả.

+ Hạn chế tình trạng nhiệt độ dầu tăng bất thường, nhằm đảm bảo hiệu suất cho xe nâng.

Các thông số của trục vít trợ lực lái xe nâng mà chúng tôi cung cấp

Ưu điểm sử dụng trục vít trợ lực lái xe nâng chất lượng

Các tình trạng sử dụng và xoay vô lăng bị rơ cứng trong thời gian ngắn đó có thể là do khách dùng phải trục vít lái xe nâng kém chất lượng. Tuy sử dụng trục vít lái không phải lúc nào cũng tốt và không hư hỏng. Tuy nhiên đối với phụ tùng chất lượng cao thì hiệu suất vận hành của trục vít lái sẽ rất cao.

Điểm mạnh của thiết bị này là:

Tối giản các hành trình và lực tác động cần thiết để thao tác điều khiển xe nâng, người vận hành không cần tốn sức mà vẫn có thể điều phối các hoạt động di chuyển trên xe nâng nhịp nhàng và hiệu quả.

Giảm thiểu các sai sót và sự cố diễn ra trong hê thống lái, mặt khác giúp tăng độ chính xác trong các thao tác lái trên xe nâng.

Nhờ sự tối ưu về các hoạt động điều phối trong hệ thống lái mà người vận hành làm việc ít mệt mỏi hơn, cách tiếp cận công việc và giám sát trở nên nhanh chóng hơn.

Cuối cùng là chức năng duy trì tuổi thọ làm việc cao hơn cho các thiết bị hệ thống lái, không quên bảo vệ các chi tiết khỏi hư hỏng không cần thiết.

Thời điểm nên bảo dưỡng và chăm sóc trục vít trợ lực lái xe nâng hiệu quả

Chia thời điểm bảo dưỡng trục vít trợ lực lái xe nâng theo 2 giai đoạn chính để nâng cao hiệu quả chăm sóc và kiểm tra trục vít lái tốt nhất.

Bảo dưỡng định kỳ hàng tuần

Công tác bảo dưỡng sẽ tiến hành bằng việc vệ sinh bên ngoài hệ thống lái và dần dà vào trong trục vít lái. Kiểm tra các bulong, đai ốc xe nâng có bị hư hỏng. Kiểm tra độ rơ và hao mòn của vô lăng xe. Đồng thời đánh giá chất lượng dầu thủy lực xe nâng. Cuối cùng khách đừng quên kiểm tra sơ bộ tình trạng làm việc và trạng thái của trục vít trợ lực lái xe nâng.

Mọi hư hỏng xoay quanh các vấn đề của trục vít lái khi bảo dưỡng hàng tuần nên được xử ký kịp thời như siết chặt các đai ốc và bulong, châm hoặc thay mới dầu thủy lực xe nâng khi bẩn/ hụt quá mức cho phép.

Bảo dưỡng định kỳ 3-6 tháng

Công tác chuẩn bị và thực hiện bảo dưỡng sẽ có phần phức tạp hơn, khi quá trình kiểm tra phải được tiến hành trên cả hệ thống xe nâng, làm sạch hệ thống bằng các dụng cụ chuyên dùng. Kiểm tra kỹ trục vít trợ lực lái xe nâng về độ đồng tâm và góc bánh xe nâng để đảm bảo hiệu suất lái và khả năng dẫn động bánh xe nâng từ vô lăng. Thay dầu thủy lực theo khuyến cáo từ nhà sản xuất.

Bảo dưỡng sau 3-6 tháng yêu cầu độ chính xác và tiêu chí kỹ lưỡng rất cao, do đó nên thực hiện bởi 2 người để đảm bảo mọi hư hỏng hoặc vấn đề không bị bỏ sót. Ngoài ra, giúp tăng hiệu suất làm việc của trục vít lái tốt hơn.